本报记者 龚梦泽

　　近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布2021年1月份汽车销量预估：汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%。其中，乘用车销量预计完成207万辆，同比增长28.4%，商用车销量预计完成48万辆，同比增长50.1%。

　　《证券日报》记者注意到，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）提供的销量（零售数）与这一趋势基本保持一致。据乘联会统计数据显示，1月份日均零售销量为6.6万辆，同比增长25%。

　　经济快速恢复、消费信心持续回升、进入汽车置换与更新周期，叠加春节临近、消费者突击购车，这对1月份车市“开门红”起到了一定促进作用。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示：“去年同期疫情暴发，导致汽车销量跌至近十年来最低谷。2020年1月份销售期只有20多天，销量基数较低，成就了今年1月份汽车销量同比高增长。”

　　根据中汽协提供的数据显示，1月份国内汽车预计销量为254万辆，尽管不及2018年1月份的280.92万辆，仍高出2017年1月份的汽车销量。这其中，乘用车预计销量的207万辆，是2019年以来1月份同期销量的最高点。商用车48万辆的预计销量数据同样表现抢眼，创下了近年来1月份的商用车销量纪录。

　　值得一提的是，今年1月份汽车销量的回暖趋势主要集中在第三周和第四周。根据乘联会所提供的数据，今年1月份第一周和第二周的乘用车零售数量实际上同比分别下降了7%和25%。直到第三周和第四周，才实现同比上升35%和168%。

　　谈及2月份的汽车销量，中国汽车流通协会预测，2月份春节所在月是传统汽车的消费低点，今年疫情防控使得大量人员无法返乡过节，冲淡了节前汽车消费，这将进一步拉低2月份购车需求。同时，经销商从年底的降价冲量转到报价销售的策略，会导致汽车价格有所回升，也使得部分消费者暂缓购车。

　　对于2021年乘用车全年销量，中汽协预计全年乘用车销量将达2170万辆，而乘联会和IHS预计增幅7%。“预计2021年全年汽车产销将会有4%左右的增幅，其中乘用车增长7.5%左右，商用车下滑10%左右，新能源车可达180万台，增速保持在40%以上。”中汽协副总工程师许海东判断，2025年我国汽车年产销规模可达3000万辆。

　　据记者观察发现，助力1月份车市大幅上扬的中坚力量是新能源汽车企业，尤其是造车新势力。由于产品供给能力和技术水平不断提升，私人消费新能源汽车数量大幅增长，带动整体销量增长。

　　具体来看，蔚来汽车和小鹏汽车在1月份均创下了历史最好交付成绩，理想ONE在1月份的销量同比增长355.8%，哪吒汽车1月份销量2195辆，同比增长119.3%。此外，广汽埃安1月份销量7356辆，亦同比增长145%。

　　传统车企对平均增幅贡献位居次席，这其中以长安和比亚迪为代表的自主品牌抓住消费升级的市场需求，取得了很好的效果。长安汽车自主品牌销量达20.07万辆，同比增长93.2%；比亚迪1月份汽车销量为4.24万辆，同比增长68.44%，其中新能源汽车销量更是同比增长182.88%。

　　合资品牌方面，一汽集团旗下的一汽-大众旗下三大品牌1月累计终端销量24.16万辆（含进口车），同比增长27.7%；上汽集团旗下的上汽大众1月销量为16.4万辆，同比增长20.09%；东风集团旗下的东风日产1月份销量为12.4万辆，同比增长22.5%；广汽集团旗下两大合资品牌中，广汽丰田1月份销量89800辆，同比增长33%；广汽本田1月销量77625辆，同比增长24.2%。

　　此外，在去年车市逆势上扬的豪华品牌阵列，同样表现不俗。1月份，奥迪品牌销售8.69万辆（含进口车），同比大增35.8%；沃尔沃汽车1月份销量1.91万辆，同比增长91.4%，收获中国大陆市场单月零售最高销量。雷克萨斯1月份销量2.43万辆，同比增长86.4%，销量和电气化车型销量均创新高。

　　对此，中汽协总工程师、副秘书长叶盛基表示，2021年汽车市场走势与经济稳定和内需市场下沉密切相关。若中小城市和广大乡镇市场能进一步突破，今年汽车市场应该会很乐观。不过，疫情和世界经济形势都存在很多不确定因素，因此汽车市场情况还需审慎乐观。