在今年7月24日世纪互联主办的O2O沙龙上，我曾做了“O2O热潮后创业方向”的主题演讲。演讲中，我提及了比较明显的7个方向：（1）B端市场，（2）物联网与智能硬件，（3）互联网+小农经济，（4）养老，（5）再生资源利用，（6）健康医疗，（7）教育。当然远不止这7个方向，只是这7个方向是我觉得较为明显的有潜力的方向。这里我着重说一下B端市场的创业空间。

说B端市场创业方向的早有人在，不论投资者还是行业及媒体观察者，这是一个共识。原因很简单，C端市场的创业门槛越来越高了。不是说C端市场没有空间，是这块的创业很容易死在起跑线上。面向C端做生态的有BAT及各种土豪（如万达、苏宁等），做标品的有京东、当当，做本地生活的有刚刚合并的美团和大众点评，做长尾需求的有58赶集。再往细分的地方看，各垂直细分领域也都产生了获得多轮融资的项目。从创造使用价值到实现商业价值，要经历“模型验证-获取流量-用户沉淀-跑马圈地-商业变现”等多个阶段，这背后关键的支持工作就是雄厚的资本。因此C端创业首要考虑的是资金底子，在O2O浪潮进入到2015年下半年后，人傻钱多的时代已经宣告终结。

B端市场有哪些可挖掘的点

一个企业从注册成立到生存经营、发展推广、壮大上市或者被巨头收购，都存在很多需求需要被满足。如果按照基本的“产-供-销-存”运作流程来看，可以用一个简略的图示予以展示：

四个案例管窥B端市场空间

案例1. 为企业跑运输

物流是大部分服务及零售、批发类企业必经的环节，因此这块的成本支出不可或缺。如果自己包揽物流运输，将会为此承担物流环节中的诸多项目，以同城货运为例，不仅要配备车辆，还有司机、装卸、核单及仓库对接等多个琐碎事项。如果有集中货运优势的专业团队帮助企业解决同城货运问题，其成本将大大降低。实际上瞄准同城货运市场已经有多家企业，他们利用社会车辆优势搭建对接B端商户货运需求的O2O平台，既优化了社会资源配置，又为企业降低成本、提高运输效率。

就我所知的这类项目有：（1）9月初即获1000万元天使投资的运拉拉，主打一站式同城货运服务，并帮助企业端输送同城物流整体解决方案；（2）在10个月内连续获得2轮融资的云鸟配送，主打招投标模式，即企业端发起货运标的，社会车辆司机竞标，企业选择性价比最高者合作；（3）在1年内连续获得3轮融资的一号货的，主打滴滴版的社会车辆同城货运服务。

据统计，目前我国有3300多万辆货运车辆，7000多万中小企业主，市场规模在10万亿元左右，其中同城货运配送B2B全国市场规模达到8000亿。

案例2. 为企业招临工

临时劳务工也是当下很多企业急缺的工作岗位，比如传单、短促、导购、话务员、分拣工、模特、礼仪等，这些工作都是企业具体执行过程中临时用到的大量人力。一方面各类企业每年甚至每月都会有数次大型活动或者常规性推广活动，另一方面各地都有利用闲余时间挣取额外收入的劳动者。根据国家统计局统计数据显示，2010年我国白领岗位总人数达到9700万，大学毕业生4571万，2015年上半年最新数据显示全国蓝领岗位工作者达到2.7亿。

临工市场的庞大需求催生出一些为企业提供对接临时劳务工作者的服务项目，除了58、赶集及一些招聘网站，目前所知的还有窝客，一家专业为企业提供临工信息对接的移动互联网项目。窝客成立于2014年，项目前期做类似分类信息中临工招聘的信息对接平台，到今年3月转型做深度服务——临工用户可追踪、可评价，可推荐，形成的数据库有助于企业及时获得有经验、诚实守信的临时工。窝客在今年7月已产生单月10万单交易次数，8月产生20万单交易频次。该项目已先后获得红杉资本和顺为基金的千万美金级投资，有投资者预估下一轮估值恐破50亿。

案例3. 为B端商户提供企业社交管理

在企业级市场，有这样一个难题经常出现，尤其是大中型企业，员工规模500人以上，管理问题突出，企业内部沟通效率较低，部门之间的协调容易出现阻滞。QQ、微信出现后，各企业都设立了企业内部群组，通过在线沟通管理企业内部事项，但这种即时聊天工具也存在一些天然缺陷，即无法判断信息是否有效传达到位。另外在线沟通工具缺乏工作场景，只是工作沟通的一个补充。